Investor werden

1907 erfand Louis Brennan eine kreiselstabilisierte Einschienenbahn.

2018 gewann die Weiterentwicklung der Idee durch Thorsten Försterling von der Landeseisenbahn Lippe e.V. den Deutschen Mobilitätspreis 2018 – Open Innovation. Der Schwerpunkt lag dabei nicht mehr auf der Technologie – sondern auf Regionalentwicklung: durch die Reaktivierung ungenutzter Schienenpotenziale für mehr Mobilitätsgerechtigkeit im ländlichen Raum.

  • „Mobilität ist nicht nur Bewegung – sie ist Kommunikation, Nähe, Teilhabe und Identifikation mit dem Raum.“
  • „Eine Innovation ist eine Idee, die von der Mehrheit angenommen worden ist.“
  • „Die Zukunft der Mobilität im ländlichen Raum ist individuell. Eine Lösung muss gut und einfach sein. Sie muss intuitiv sein und sich selbstverständlich anfühlen.“

Quelle

Einschienerp

Forschungsvorhaben MONOCAB alpha

Aus Thorsten Försterling Idee von 2018 ist 2021 ein Forschungsvorhaben geworden. 2023 hat ein Demonstrator bewiesen, dass die Idee funktioniert.

Das Ziel ist nun ein Prototyp

Das MONOCAB alpha – auf den Schienen der historischen eingleisigen Eisenbahnstrecke zwischen Lemgo und Extertal.

Die Beteiligten denken aber bereits weiter in die Zukunft. So sollen über den IPNV hinaus zum Beispiel auch Mischverkehre auf der gleichen Strecke durch agile Belegungsplanung möglich werden: Dann könnten sich MONOCABs, Güterzüge und auch der Museumsbahnbetrieb die Strecke im Extertal teilen. Weitere diskutierte Anwendungen sind Werksverkehre, Kleingütertransporte, Campusbahnen oder auch Baustellenverkehre.

Prototyp entwickeln

Vom Konzept zum Fahrzeug
Entwicklung und Bau eines funktionsfähigen MONOCAB-Prototyps für erste Tests im realen Einsatz.
Betriebskonzept erarbeiten

Integration in bestehende Mobilität
Entwicklung eines Betriebskonzepts inklusive Einbindung externer Verkehrsverbünde und bestehender Mobilitätsangebote.
Zukunfts- & Finanzierungsmodell

Langfristige Perspektive sichern
Erarbeitung eines nachhaltigen Entwicklungs- und Finanzierungsmodells für den zukünftigen Betrieb des Systems.
Wirtschaftspartner gewinnen

Kooperationen mit der Wirtschaft
Aufbau eines starken Partnernetzwerks aus Unternehmen, Industrie und Mobilitätsanbietern.
Interessen aus der Branche sammeln

Bedarfe aus der Praxis aufnehmen
Einholung von Interessenbekundungen von Logistikdienstleistern, Verkehrsunternehmen und Aufgabenträgern.
Übertragbarkeit prüfen

Potenzial für weitere Strecken
Analyse, wie das MONOCAB-System auch auf andere stillgelegte oder wenig genutzte Bahnstrecken übertragen werden kann.
render2-neu

Ihr MONOCAB kommt Ihnen schon entgegen!

Der Weg des MONOCAB alpha

Von der Entwicklung über den ersten Prototypen bis hin zum fertigen Produkt orientiert sich das Projekt an neun technischen Reifegraden – den sogenannten Technology Readiness Levels (TRL).

Aktuell hat das Projekt TRL 5 erreicht.

Damit befindet sich MONOCAB alpha in der Phase des Versuchsaufbaus in Einsatzumgebung. Der Testbetrieb der Demonstratoren auf dem bahnbetrieblich stillgelegten Streckenabschnitt zwischen Bösingfeld und Rinteln im Extertal hat bereits begonnen.

Parallel wird die Entwicklung des Demonstrators zum seriennahen Prototypen weitergeführt.

Das Ziel: TRL 9 im Jahr 2028 – der erfolgreiche Test-Regelbetrieb im Extertal.

Technologie-Reifegrade

  • TRL 1: Beobachtung und Beschreibung des Funktionsprinzips
  • TRL 2: Beschreibung der Anwendung einer Technologie
  • TRL 3: Nachweis der Funktionstüchtigkeit einer Technologie
  • TRL 4: Versuchsaufbau im Labor
  • TRL 5: Versuchsaufbau in Einsatzumgebung
  • TRL 6: Prototyp in Einsatzumgebung
  • TRL 7: Prototyp im Einsatz
  • TRL 8: Qualifiziertes System mit Nachweis der Funktionstüchtigkeit im Einsatzbereich
  • TRL 9: Qualifiziertes System mit Nachweis des erfolgreichen Einsatzes

Förderung und Bedeutung für den ländlichen Raum

Da geht noch was auf dem Land!

Investitionen in ländliche Regionen lohnen sich – wirtschaftlich, gesellschaftlich und für eine nachhaltige Mobilität. Deshalb wird das MONOCAB-Projekt durch europäische und nationale Fördermittel unterstützt.

Die Förderung erfolgt im Rahmen des Europäischen Fonds für regionale Entwicklung (EFRE) im Programmzeitraum 2014–2020 in Nordrhein-Westfalen. Zusätzlich beteiligt sich das Ministerium für Umwelt, Naturschutz und Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen an der Finanzierung.

Die Gesamtinvestition beträgt rund 4 Millionen Euro:

  • etwa 2 Millionen Euro EFRE-Fördermittel
  • rund 1,6 Millionen Euro vom Land Nordrhein-Westfalen

Beitrag zu europäischen und globalen Zielen

MONOCAB erfüllt nicht nur regionale Anforderungen, sondern leistet auch einen Beitrag zu internationalen Zielen:

  • Unterstützung der Klimaziele der Bundesregierung und der Europäischen Union
  • Stärkung gleichwertiger Lebensverhältnisse zwischen Stadt und Land
  • Beitrag zu den 17 Nachhaltigkeitszielen der Vereinten Nationen (SDGs) – insbesondere im Bereich sozialer Gerechtigkeit und nachhaltiger Mobilität

Bedeutung des ländlichen Raums

Der ländliche Raum spielt in Europa und Deutschland eine zentrale Rolle:

  • Über 80 % der Fläche Europas sind ländliche Regionen
  • Rund 30 % der europäischen Bevölkerung (ca. 137 Mio. Menschen) leben dort
  • Fast 60 % der Bevölkerung Deutschlands wohnen im ländlichen Raum
  • Knapp 50 % der deutschen Wirtschaftsleistung werden dort erwirtschaftet
  • Über 50 % der mittelständischen Unternehmen haben dort ihren Sitz